3月16日，中央電視臺科教頻道（CCTV10）黃金檔《創(chuàng)新進行時》欄目推出《探秘智慧鋼廠》第二期節(jié)目，該欄目從多視角報道了中冶賽迪信息在湛江鋼鐵打造的全天候智能化碼頭項目。

吊裝是一項精度極高且危險系數極大的工作，重達數噸甚至數十噸的物料，要實現精準調運，需要依靠吊車司機在駕駛室操控。在湛江鋼鐵24小時運行的碼頭上竟然看不到工作人員，吊車駕駛室里空無一人。繁忙的碼頭，為什么看不到工作人員呢？

其實，碼頭在運行之初，吊車也是由司機操控，隨著科技發(fā)展，2019年8月開始，吊車的運行已經可以由電腦來控制，不再需要司機。

眼前這個金屬“夾子”，最大能夠夾起35噸重的鋼卷，它仿佛長了火眼金睛，能夠準確識別鋼卷寬度，調整夾子的松緊程度，吊著鋼卷往船艙上方移動，不到兩三分鐘時間，就穩(wěn)穩(wěn)地將鋼卷放在了船艙里。

雖然沒有司機控制，工程師卻給吊車配備了更加銳利的“眼睛”。

中冶賽迪信息項目經理張彤提到：“要指揮夾具能夠自動的把鋼卷夾起來，首先得知道鋼卷在什么位置，我們有專門的‘眼睛’能把位置都準確的掃描出來。”

在碼頭上的不同位置，安裝了三臺激光掃描儀，夾具上安裝了紅外線傳感器，通過激光掃描，紅外線反射，可以讓吊車對碼頭上每一個鋼卷的位置了如指掌。

每年，有將近1000萬噸鋼材從這個鋼鐵廠運出，以往這個繁忙的碼頭每個班至少需要11名工作人員，如今只需要5個人，就能保證其正常運轉。這依托于鋼廠自動化、數字化、智能化的創(chuàng)新升級。

中冶賽迪信息研發(fā)的全天候智能化碼頭系統屬于智能倉儲系列解決方案之一，多項關鍵技術已成功應用于湛江鋼鐵智能化碼頭一期、湛江鋼鐵智能化碼頭二期、八一鋼鐵智能化熱軋鋼卷庫、歐冶鏈金智慧廢鋼庫等國內智能制造示范項目。同時，該解決方案還可廣泛運用于鋼鐵廠板坯庫、棒材庫、冷軋鋼卷庫等冶金全流程中間庫和成品庫以及其他重工業(yè)倉庫領域，保障庫區(qū)安全、高效、可靠、無人化的運轉，降低企業(yè)運營成本，為鋼鐵行業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展提供助力。